他称，已于23日晚间提出申请，要求马航飞行员和马航技术人员来京，但上述人群均不属于代表团。

记者就软件显示的车站信息随机询问了几位路人，对方均表示附近确实有这些站点，距离也大致相符。不过当记者来到袁家岗站再次刷新数据，发现软件仍显示所处位置与袁家岗站相距约20米。

中国空军前方指挥组组长刘殿君说，此次抵澳的两架飞机带有先进的搜寻仪器和设备，完全具备能力参与搜索马航失联客机的工作。此次来澳的军用飞机续航时间为6至8个小时。

当日，马方工作组工作人员还当面拨打了失联乘客的电话，但并未有人接听。目前，这些乘客的电话号码已经转交到了马来西亚媒体中心和中方在马的工作人员。

由于失踪客机的商务舱位于机头接近驾驶舱的位置，总共有9名旅客乘坐，他们都已被列为调查目标。

前天，记者实地测试发现，软件所显示的公交线路信息基本无误，但在预测公交车何时进站时还是有近2分钟的误差。

昨天14时左右，执行增援搜救任务的中国空军两架伊尔-76运输机抵达位于澳大利亚西部城市珀斯以北50公里的皮尔斯空军基地。

１９２７年春，寒气袭人。

对此，马空军司令表示，雷达系统有局限性，会有检测不到的范围，雷达的信号是基于雷达和飞机的视线是否清楚，只要雷达安装在地面上，就会因为周围地形或者植物的影响而有盲区，每个雷达的盲区不同，这些盲区的分布只有负责雷达操控的管理员和一定级别的军官能够获得，MH370航班的正副机师无法获得。

约2分钟误差

测试地点：大坪百盛站

至于飞机真正会去哪里？可以从这架飞机失联的时间与地点来作出大体的判断：

这是一次跨越历史、面向未来的“赶考”。

另从飞机上乘客构成角度来说，154名中国人中有好几名新疆的乘客，还有数十位僧侣。在经过3.01昆明事件后，这是制造中国内部民族矛盾与宗教矛盾的最佳契合点。所以在这个节骨眼上，中国最好能以不变应万变，静等事件最终水落石出，也就是所谓见怪不怪，其怪自败！