昨天，马来西亚空军司令对失联乘客家属解释了飞行物在军事雷达上短暂消失的原因：雷达系统有局限性，会有检测不到的范围。同时他表示，每个雷达的盲区不同，这些盲区的分布只有负责雷达操控的管理员和一定级别的军官能够获得，MH370航班的正副机师无法获得。

距离不精确

投入搜索的两架商用飞机上共有10名来自西澳大利亚州紧急服务中心的志愿者被派作空中观察员。事实上，21日的搜索任务就已经有7名来自维多利亚州紧急服务中心的志愿者承担了同一任务。他们均经过了相关训练。

　　据新华网报道，3月1日14点50分，晋城市境内的晋济高速岩后隧道内两辆甲醇车追尾，司机违规处理引发甲醇燃烧，导致隧道内42辆汽车、1500多吨煤炭燃烧，并引发液态天然气车辆爆炸。事故共造成31人死亡。

前天，记者实地测试发现，软件所显示的公交线路信息基本无误，但在预测公交车何时进站时还是有近2分钟的误差。

当局至今搜集到的资料显示，MH370客机于3月8日凌晨时分失踪之前，机上的“Acars”系统和负责传送讯息到地面雷达站的应答器都被关掉，也显示连接“Acars”系统的那道门可能被人打开。

记者发现若要比较准确地掌握公交车进站时间，需要不时刷新数据，比如一辆显示3分钟后进站的公交车，2分钟刷新数据后发现其仍有3分钟才进站。只有当软件显示该车约1分钟后进站时，实际进站时间出入才比较小。

丧失信念，堤坝就会崩溃。

有了理想，才有活的灵魂。